Voilier (J-Jolle - J 553) avec remorqueAUCTION#18936-35

Dériveur de course J 553
22 m² à gréement en gaff
Acajou sur chêne
Gréement à corne

Construit au chantier naval Koog-Haus de Brunsbürttel comme pièce maîtresse,
Grand-voile et foc en bon état d'occasion.
avec remorque à bateau de 600 kg, année de construction 2005, en très bon état, supports d'enroulement, sans freins.
Taud complet en bon état.

Travaux réalisés à l’été 2005 par le chantier naval constructeur :
1. Remplacement de plusieurs membrures courbées
2. Démontage du pont en contreplaqué, vitrification de la face inférieure à l’époxy et recollage
3. Recouvrir le pont d’un placage de Kaya de 2,5 mm
4. Remplacer la tête de gouvernail et la barre, fabriquer une nouvelle saillie de gouvernail
5. Fabriquer un nouveau mât en épicéa, peint avec de la peinture International « Goldspar »
6. Revêtement extérieur dégauchis et stratifié avec de la résine époxy et du tissu de verre
: trois couches au niveau de la coque en U, une couche au niveau du franc-bord avec un tissu sergé de 165 g
7. Peinture de la coque et du pont avec un vernis PU bicomposant (Ultravar 2000)
8. Application d’une couche d’apprêt époxy Le-fant sur la coque et d’un revêtement anti-salissures sans biocide Le-fant Mark 5
9. Intérieur de la coque enduit d’Owatrol D1 jusqu’à saturation
10. Remplacement d’une bosse d’amarrage en Tufnol
Aucun autre document fourni par le chantier naval

Travaux réalisés en mai 2011 par l’entreprise Thomas Bergner Bootsbau
: (facture disponible)
Partie immergée poncée et repeinte avec du VC 17 m extra
Partie supérieure de la coque poncée ; ferrures de la poupe démontées puis remontées ; 2 couches de laque 2K appliquées au pistolet
Planches du plancher poncées et recouvertes de 2 couches de DD satiné
Démontage et remontage des ferrures du mât, de la bôme et de la gaffe ; ponçage et réparation des zones endommagées
Application d’une couche d’apprêt époxy, ponçage intermédiaire et application de 2 couches de laque acrylique PU bicomposante
Intérieur du bateau peint avec 4 couches de D1 et 1 couche de D2

En juin 2011, travaux réalisés par un maître-constructeur naval :
nouvelles drisses nouveau ridoir de bôme sur le puits de dérive, à gauche et à droite, 1 planche de teck, un taquet Curry et un taquet d’amarrage ont été installés pour permettre une bonne manœuvre de la grand-voile
2 butées en caoutchouc ont été fixées sur la dérive

Le dériveur n’a plus navigué depuis 2011 et est entreposé depuis cette date dans un conteneur dans de bonnes conditions ; il est donc en bon état

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