Pionowe centrum obróbcze CNC HAAS VF-3BHEAukcja#18632-1

Raport z konserwacji w załączeniu
Numer seryjny: 32341
Testowany w lutym 2025 roku
Czas pracy wrzeciona: 2 765 h
Prędkość obrotowa wrzeciona: 12 000 obr/min
Czas włączenia: 16 729 min
Liczba zmian narzędzia: 144 267
Czas pracy serwomechanizmu/silnika: 15 870 min
Napięcie robocze: 360 - 460 V
Częstotliwość: 50 - 60 Hz
Prąd znamionowy: 35 A
Jednostka sterująca: HAAS
Wymiary stołu: 1200 x 460 mm
Z 5 szt. rowków
Uwaga: Imadło maszynowe umieszczone na powierzchni mocującej nie wchodzi w zakres dostawy
Uchwyt narzędziowy: SK 40
Drogi przesuwu: X: ok. 700 mm, Y: ok. 500 mm, Z: ok. 500 mm
Prędkość obrotowa wrzeciona: 10000 rpm
W zestawie 24-pozycyjny zmieniacz narzędzi i 7 dodatkowych uchwytów narzędziowych SK 40 wyposażonych w narzędzia skrawające

Wymienny akumulator buforowy z zestawu o napięciu 3,09 V
Maszynę można włączyć i uruchomić bez żadnych problemów
Wystąpił błąd 118 stopnia przekładni 1 podczas odniesienia
Przekładnia została odznaczona w parametrze, aby można było odnieść się do maszyny.
Następnie napęd referencyjny OK.
Sprawdzono zawór zmiany biegów
Zawór został wyczyszczony
Skrzynia biegów przełącza się z powrotem na 1. i 2. bieg i.O.
Skrzynia biegów wybrana ponownie w parametrze i.O.
Wrzeciono zaprogramowane z prędkościami OK
Siła dokręcania wrzeciona wynosi 1900 funtów
. Powinna wynosić między 1600 - 2300 lbs.
Przeprowadzono wymianę narzędzia
Narzędzia można wymienić, ale pojawia się błąd 627
Kieszeń nie uruchamia się wystarczająco szybko, może to być spowodowane cylindrem, zaworem pilotowym i zaworem
Olej w skrzyni rozrządu jest obecny i olej w skrzyni biegów również jest obecny. Skok osi jest w porządku
Lekkie odgłosy pracy i luz na wszystkich osiach. osie.
Pasek enkodera, zębnik enkodera, zębnik skrzyni biegów/silnika i pasek napędowy zużyte z powodu wieku.
Zużyty gumowy zderzak przekładni.
Ciśnienie smarowania sprawdzone ręcznie, ciśnienie nie spada w określonym czasie
Zatkane zawory zwrotne/złączki dozujące.
Nie można sprawdzić układu chłodzenia, ponieważ nie ma dostępnego płynu chłodzącego. Wycieraczki i osłona drogi zużyte z powodu wieku.

Lekkie odgłosy pracy wszystkich osi i luz.
Zużyte paski, koła łańcuchowe i gumowe zderzaki.
Zawory zwrotne/złączki dozujące zatkane od smarowania.
Zawieszenie cylindra, zaworu i zaworu pilotowego, prawdopodobnie uszkodzone z powodu długiej żywotności.
Olej w skrzyni rozrządu i skrzyni biegów mógłby zostać wymieniony.
Pokrywa i wycieraczka zużyte z powodu wieku.
Układ chłodzenia nie mógł zostać przetestowany z powodu braku płynu chłodzącego.
Kopia zapasowa stworzona dla klienta

Koszty demontażu: 400,- €
Są one ponoszone, jeśli wymagany jest demontaż/załadunek lub użycie środków pomocniczych do demontażu/załadunku. Faktura jest rozliczana między klientem a usługodawcą na miejscu.